Ini adalah diafragma untuk pam solenoid automotif, yang menampilkan bentuk bulat hitam keseluruhan dengan permukaan licin dan garis bulat biasa. Satu bahagian bahagian tengahnya licin dan rata, manakala sisi lain mempunyai penonjolan bulat di tengah; Kelebihan dilengkapi dengan struktur pengedap agar sesuai dengan komponen dalaman pam solenoid. Diperbuat daripada bahan HNBR, ia dapat mencapai fungsi yang sama melalui ubah bentuk elastiknya sendiri semasa operasi pam solenoid. Sebagai komponen kritikal pemasangan pengedap automotif dan penyelesaian pengedap automotif untuk sistem kawalan bendalir, ia sejajar dengan keperluan prestasi meterai automotif ketepatan dalam powertrain automotif dan sistem penyejukan.
Ciri -ciri produk
1. Fungsi
Diafragma pam solenoid automotif adalah komponen teras untuk pam solenoid untuk merealisasikan penghantaran cecair (seperti bahan bakar, penyejuk, dan lain -lain) atau kawalan tekanan.
1) Penghantaran kuasa dan pendorong bendalir: Apabila pam solenoid bertenaga, daya penggerak yang dihasilkan oleh komponen elektromagnet dalaman bertindak pada diafragma, menyebabkan ia menghasilkan ubah bentuk elastik secara teratur (seperti penguncupan dan pengembangan). Pengubahsuaian ini mengubah jumlah dan tekanan ruang pam: Apabila diafragma berkembang, jumlah ruang pam meningkat dan tekanan berkurangan, menarik cecair luaran ke dalam ruang; Apabila kontrak diafragma, jumlah ruang pam berkurangan dan tekanan meningkat, memerah cecair ke dalam saluran paip output. Pada akhirnya, ini mencapai penghantaran cecair yang stabil, menyediakan kuasa cecair berterusan untuk sistem yang berkaitan dengan automotif (seperti bekalan bahan api dan peredaran penyejukan). Prestasi fungsional ini melengkapkan keperluan pengurusan bendalir meterai automotif dalam litar cecair automotif tekanan tinggi.
2) Pencegahan pengedap dan kebocoran: tepi diafragma mesti sesuai dengan ketat dengan dinding dalaman ruang pam solenoid untuk membentuk struktur pengedap yang boleh dipercayai. Semasa pergerakan reciprocating, ia bukan sahaja boleh menghalang cecair di ruang pam dari bocor melalui jurang antara diafragma dan dinding ruang tetapi juga mengelakkan udara luaran dan kekotoran dari memasuki ruang pam. Ini memastikan tekanan yang stabil di dalam badan pam, melindungi komponen dalaman pam solenoid dari pencemaran cecair, dan mengekalkan kecekapan kerja yang normal pam-memaparkan standard kebocoran ketat yang ketat meterai automotif ketepatan dan perhimpunan pengedap automotif.
2. Ciri -ciri yang diperlukan
1) Keanjalan yang sangat baik dan pemulihan ubah bentuk: Ia mesti mempunyai keanjalan yang tinggi dan keupayaan pemulihan ubah bentuk yang cepat, membolehkannya terus menghasilkan pergerakan penguncupan/pengembangan yang stabil di bawah pemacu reciprocating frekuensi tinggi pam solenoid. Selain itu, ia tidak boleh terdedah kepada keletihan elastik atau sisa ubah bentuk kekal (seperti "keruntuhan" atau "pengerasan") selepas penggunaan jangka panjang, memastikan kestabilan tekanan penghantaran cecair dan kadar aliran. Prestasi elastik ini selaras dengan keperluan pengedap dinamik penyelesaian pengedap automotif dalam sistem automotif kitaran tinggi.
2) Prestasi pengedap yang boleh dipercayai: Saiz tepi mesti dipadankan dengan tepat dengan ruang pam, dan bahan itu sendiri mesti mempunyai kesesuaian yang baik. Walaupun di bawah pergerakan frekuensi tinggi dan perubahan tekanan, ia sentiasa dapat mengekalkan hubungan rapat dengan dinding dalaman ruang pam tanpa jurang atau kebocoran, mengelakkan risiko kecekapan pam yang dikurangkan atau kebocoran cecair yang disebabkan oleh kegagalan pengedap. Kebolehpercayaan pengedap ini sejajar dengan piawaian meterai penyambung automotif dan bahagian kalis air penyambung kenderaan untuk pengedap cecair automotif.
3) Rintangan minyak / rintangan kakisan cecair: Cecair yang dihantar oleh pam solenoid automotif kebanyakannya bahan api (petrol, diesel), penyejuk, dan lain-lain. Bahan diafragma mesti dapat menahan rendaman jangka panjang dan kakisan cecair ini tanpa bengkak, retak, penuaan, atau dekomposisi bahan. Ini memastikan prestasi yang stabil di bawah keadaan kerja automotif yang kompleks (seperti suhu tinggi dan getaran), mematuhi keperluan rintangan kakisan meterai automotif dalam persekitaran cecair yang keras.
4) Rintangan suhu tinggi dan anti-penuaan: persekitaran pemasangan seperti petak enjin automotif mempunyai suhu yang tinggi (yang boleh mencapai 80-120 ℃ atau lebih tinggi), dan ia berada dalam persekitaran dengan perubahan getaran dan kelembapan untuk masa yang lama. Diafragma mesti mempunyai rintangan suhu tinggi yang sangat baik (tidak melembutkan atau ubah bentuk) dan keupayaan anti-penuaan untuk melanjutkan hayat perkhidmatannya dan mengelakkan kegagalan fungsi yang disebabkan oleh penuaan suhu tinggi. Kesesuaian alam sekitar ini memenuhi standard ketahanan meterai ketepatan untuk komponen pengedap automotif suhu tinggi.
5) Kekuatan mekanikal dan ketangguhan yang mencukupi: Di bawah pergerakan dan kesan tekanan yang tinggi, diafragma mesti mempunyai kekuatan tegangan dan ketangguhan tertentu, tidak mudah pecah atau rosak akibat peregangan dan memerah berulang. Pada masa yang sama, ia dapat menahan kesan getaran semasa memandu kenderaan dan mengekalkan integriti struktur.
6) Ketepatan dimensi yang tinggi: Sebagai komponen pemadanan teras pam solenoid, dimensi diafragma (seperti diameter, ketebalan, dan kelengkungan tepi) mestilah mematuhi standard reka bentuk untuk memastikan pemasangan tepat dengan ruang pam dan komponen memandu. Ini mengelakkan pergerakan pergerakan, pengedap yang lemah, atau mengurangkan kecekapan penghantaran yang disebabkan oleh penyimpangan dimensi -konsisten dengan ketepatan pembuatan meterai automotif ketepatan dan pemasangan pengedap automotif.
Hubungi sekarang